https://www.fridaycl.art/tags/%E6%9C%8D%E5%8A%A1%E4%BA%89%E8%AE%AE/Recent content in 服务争议 on 星期五财论Hugo -- gohugo.iozh-cnMon, 03 Aug 2026 09:47:23 +0800https://www.fridaycl.art/posts/chunqiuhangkongdaoqianle20260803/Mon, 03 Aug 2026 09:47:23 +0800https://www.fridaycl.art/posts/chunqiuhangkongdaoqianle20260803/最赚钱的航司，最热的摆渡车。8月2日凌晨，春秋航空9C6190航班落在浦东，乘客在接驳车里热到窒息、敲窗抗议，他们说等了40分钟、车里36℃；春秋航空的道歉公告说：空调只坏了5分钟，最高29.4℃。一个是乘客的体温，一个是航司的报表。道歉信写得像事故鉴定报告，通篇时间线、数据、免责声明，就是没有一句人话。而就在9天前，这家"国内最会赚钱的航空公司"刚因机票超售被京津冀消协约谈，连客服都联系不上，被消协公开点名批评。抠，是本事；抠过头，就是事故。 5分钟还是40分钟，谁在说谎 先把时间线摆出来。乘客的视频里：室外29℃，车内36℃，有人开始敲玻璃，有人喊热到窒息。春秋航空的公告里：01:17上客发车，26.8℃；01:35到到达口排队怠速等待；01:35:18车内29.3℃；01:35:48旅客反馈热；01:36:55播报空调故障；01:40:28开门下客，29.4℃。“车内温度异常时间约5分钟。” 40分钟对5分钟，36度对29度。谁的尺子准？我不知道。但我知道一件事：乘客的体感不会撒谎，航司的监控数据可以挑着说。而且就算按春秋自己的口径，这个"5分钟"也洗不白什么——车辆在停机坪排队怠速等待下客，是每天都要发生的常态，空调偏偏在这个节骨眼上坏，只能说明维保没跟上。更别提01:35:18温度显示就已经29.3℃了，01:35:48乘客才开始反馈，01:36:55才播报故障——中间这1分半，司机在干什么？温度跳了4度，车上一车人，愣是没人先说话。 连道歉，都是"低成本"的 把这份致歉公告通读一遍，你会发现它根本不是道歉，是答辩状。出车前检查良好——证明我们没错；行驶中温度正常——证明我们没错；驾驶员未对空调进行任何操作——证明我们没错；系车辆空调系统突发故障——都是机器的错。通篇下来，“我们"唯一做的事，就是"最诚挚的歉意"这六个字。乘客要的是一个态度，春秋给了一份免责声明。 更耐人寻味的是措辞。“导致旅客在等待下客期间，经历闷热不适”——注意，是"等待下客期间”，不是"乘坐春秋航空航班期间"。把事故框定在5分钟的下客环节，而不是40分钟的接驳全程。一个乘客的热，被压缩成了报表里的一行异常值。这很春秋：一切成本都可以压，包括道歉的分量。 9天前，它刚被消协约谈 摆渡车事件不是孤例，它只是春秋航空服务问题的冰山一角。7月24日，京津冀三地消协联合约谈10家航司和5家售票平台，主题是机票超售。春秋航空在被约谈前，就贡献了两个"名场面"：一是服务热线根本打不通人工客服；二是消协发函要求说明情况，春秋愣是没回复。被消协当场公开批评，要求8月底前必须完成整改。 机票超售是什么？是明知道可能装不下，还多卖几张票，赌有人退票改签。赌赢了，多赚一票；赌输了，把乘客晾在登机口。这是把乘客的确定性，兑换成自己的收益。全球航司都超售，但超售之后怎么处置，才见真章。春秋的处理是：热线打不通，函件不回复，非要等消协开直播约谈才"主动安排专人线上观看及学习"。这个姿态，比超售本身更难看。 “抠"出来的23亿，正在反噬 春秋航空的省钱哲学，业内无人不知。创始人王正华，衣服打补丁，飞机不设头等舱，多塞20多个座位，日利用率拉到11小时以上，不接入中航信系统每年省上亿，免费餐食没有、免费托运没有、机上推销倒是很勤快。老爷子有句名言：除了安全和员工工资，都可以抠。 这套打法确实赚麻了。2025年，春秋营收214.6亿，归母净利润23.17亿，狂赚行业35%的利润，单位成本0.3元，国航是0.44元。它用最低的成本，做成了全行业最赚钱的航空公司。但问题恰恰出在这：当一家公司把"省"字刻进骨髓，省到最后，就开始省乘客了。座椅可以省，餐食可以省，客服人工可以省，摆渡车维保可以省，机票可以超售——反正先卖了再说。抠是本事，抠过头就是事故。今天省下的维修费，明天让乘客用体温买单。 二代接班的十字路口 还有一层很多人没注意：2023年11月，春秋航空上市八年首次变更实控人，80岁的王正华把交椅交给了长子王煜；2024年2月，又把绝大部分股权赠与长子。王煜，1970年生，经济学硕士加MBA，现任董事长。家族企业交班完成，“抠门精神"无缝传承。 但你看时间线：机票超售被约谈是2026年7月，摆渡车空调故障是2026年8月，客服失联是2026年7月——这些乱子，几乎都发生在二代全面掌舵之后。是巧合吗？我不下结论。我只提醒一句：一个靠极致成本控制起家的家族企业，在创始交棒、行业承压、油价暴涨的三重压力下，管理动作最容易变形。省钱省到服务底线失守，往往就是接班后的第一课。 油价、票价、旺丁不旺财 财务层面，春秋的护城河是真的，压力也是真的。2026年2月底美以伊冲突爆发，霍尔木兹海峡通行受阻，油价大涨，二季度三大航合计预亏超130亿，吉祥、华夏也双双单季亏损。春秋一季度净利9.8亿创历史同期新高，二季度却连中报预告都没发——不强制披露，是好事也是信号：波动没到阈值，但利润的成色已经打折。民航"旺丁不旺财"已经喊了两年：2024年国内经济舱均价跌了12%，2025年再跌2.9%，燃油附加费那点上调，根本对冲不了油价的疯涨。量增价减的行业里，连"盈利王"都在靠抠门死扛。 这碗面，还能热乎多久 说句公道话：春秋的低成本模式本身没有错，廉价航空让更多人坐得起飞机，这是真本事。但廉价不等于低配到底线。摆渡车的空调、客服的电话、超售后的处置，这些不是成本，是民航业的基本盘。你省掉了基本盘，省出来的每一分利润，都是跟乘客借的，迟早要还。 5分钟还是40分钟，这件事已经没有答案了——乘客的手机、航司的监控，各说各话。但有件事是确定的：9天内，一家"最赚钱的航司"接连被消协约谈、被乘客敲窗，这不是机器故障，这是管理故障。春秋航空需要回答的，不是摆渡车空调为什么坏，而是这家公司为什么对乘客的体感，越来越不敏感。 你坐春秋航空遇到过什么糟心事？超售、延误、还是那个永远打不通的客服？评论区聊聊，让航司看看乘客的真实体温。 参考来源 春秋航空就"摆渡车空调突发故障致旅客不适"致歉 - 每日经济新闻 京津冀消协联合约谈15家航司及售票平台，应8月底前完成整改 - 人民网天津频道 春秋航空就机票超售致歉：诚恳接受批评，全面整改 - 新浪财经 春秋航空2025年年报：营收214.6亿，归母净利润23.17亿元 - 东方财富 油价大涨，三大航司中报业绩全预亏，海航控股、春秋航空"例外”？- 同花顺 { "comments": [ { "user": "韭菜保护协会", "time": "2026-08-03T10:10:00Z", "content": "乘客说40分钟36度，航司说5分钟29.4度。我就想问一句：道歉公告里的温度计，是装在空调出风口吗？乘客的手机视频里，大家可都在敲玻璃。", "likes": 412, "replies": [ { "user": "吃瓜不吐皮", "time": "2026-08-03T10:18:00Z", "content": "最绝的是那句'驾驶员未对车内空调系统进行过任何操作'，这话说的，好像司机没操作就跟他没关系了。空调坏了你不主动处理，乘客喊热你也不吭声，这算哪门子服务？", "likes": 233 }, { "user": "散户小明", "time": "2026-08-03T10:25:00Z", "content": "说白了就是甩锅机器：出车前检查良好、行驶中正常、都是突发故障的锅。反正监控是航司的，数据也是航司的，乘客的体感能值几个钱？", "likes": 156 } ] }, { "user": "民航机务老法师", "time": "2026-08-03T10:30:00Z", "content": "干过地勤的说句公道话：摆渡车在停机坪排队等廊桥位，怠速半小时是常态，空调压缩机在这种工况下最容易出问题。所以重点不是'突发故障'，是这辆车多久没做过深度维保了。省维修费的账，最后都是乘客用体感来结。", "likes": 301, "replies": [ { "user": "供应链老法师", "time": "2026-08-03T10:40:00Z", "content": "机务兄弟说到点子上了。春秋单位成本0.